中港货运:快运物流难分清,维权难
点击率:396   作者:HTX   来源:网络   时间:2018-11-28
 

 损毁不赔,投诉无门,竟成了部分消费者对快运物流的看法,据中港货运公司了解,许多民众反映物流企业“店大欺客”的现象时有发生。中港物流公司表示这锅我们不背,专业的中港物流公司是不存在保价不赔的现象的,其实这类纠纷多是由于部分物流企业不怕事,行业监管难,还有是普通消费者,较难区分“快递”和“物流”。

按照我国《邮政法》的规定,通过邮政或者快递运输的包裹重量不超过50公斤,任何一边尺寸不超过1.5米,长宽高合计不超过3米,而通过物流渠道寄送的物品则没有这些限制。在实际操作中,“物流”和“快递”业务范围多有重合,同为关系到千万消费者权益的“物流”行业,却陷入维权困难的窘境。快运物流公司究竟该由谁监管?
 
2017年10月,无锡市民张先生从河北沧州定制了一块题字商店门头,通过德邦物流发回无锡市,发货时,德邦物流工作人员称门头容易损坏,建议张先生定制木箱,并额外保价3000元,张先生收货时发现,原本用于保护货品的木箱铁钉,直接钉穿了货物。原因是在现场给他做的木箱,把木箱敲的钉子啊,直接穿透到亚克力板上面了。张先生要求德邦物流按保价3000元进行赔付。但德邦物流虽承认是运输过程中发生的货物损坏,却不肯按照保价额进行赔付。今年9月29日,严先生通过德邦物流到付件的形式,发了一台液晶显示器到深圳,也被承运方要求定制木箱并保价。几天后,收货方收货时发现,在运输中显示器完全损坏,无法使用。收货方拒绝支付运输费用。没想到,德邦物流方面以没有支付运费为由,拒绝理赔。
 
从事进出口贸易行业的顾女士,今年8月20日通过百世快运,收到了来自广东省发来的4箱商品,顾女士告诉记者,收货时她发现,商品运输外包装严重损坏,她立即表示,要先验货才能签收,百世快运送货人员则表示,不签收不能验货,并承诺,如果拆封后发现物品有损坏,可以正常理赔。顾女士签收后发现,货物内多件商品损坏,损失超过一千元。没想到,刚刚还承诺“有破损可赔付”的物流工作人员突然“变脸”,称“签收即代表收货人承认外包装完好”,随即离开现场。
 
之后有记者分别联系两家涉事快运公司客服部门,德邦物流表示,对无锡的张先生货损事故责任已经无法查询,严先生货损事故正在理赔过程中,是否能够赔付现在不能确定;百世快运工作人员则答复称,顾女士的运单是正常签收,不予理赔。针对张先生的投诉,当地交通运输局工作人员则表示,交通运输部门对于物流行业的监管职能集中在市场准入和安全管理。(物流行业监管)我们对他们的监管一个就是事前的许可,他是不是具有经营的资质和安全条件是不是符合,第二个就是说监管主要还是安全监管。 
 
在实际操作中,“物流”和“快递”业务范围多有重合,比如严先生所运显示器等既符合快递标准、又符合物流条件。记者向当地邮政管理局申诉中心反映情况,但得到的答复是,邮政管理部门只负责监管快递行业,对于快运物流业不做监管要求,也无法受理相关投诉。因为目前物流件是没有一个具体的监管部门的,消费者去维权也比较困难。建议和物流公司的客服联系,邮政部门协助处理。如果说实在处理不了,也建议消费者走司法途径再尝试维权。这名工作人员还表示,一个运输货品究竟是快递件还是物流件,受不受《快递暂行条例》监管,主要靠承运公司自行申报,消费者应甄别后再选择。民事诉讼费时耗力,不少权益被侵害的消费者囿于成本,维权不了了之。对此,顾女士认为,希望有一个快运物流领域更便捷的申诉渠道,能帮助消费者维护自身合法权益。
 
相关物流专家分析:不同的运输方式适用不同的法律,但目前陆路物流体系的相关法律法规仍需完善。快递是物流体系中的一个分支,物流又按照运输方式分为空运、海运、陆路运输、铁路运输、还有内河运输,快递方面有《邮政法》,海运方面也有相关法律法规,铁路方面有《铁路法》,民航方面有《民用航空法》,在陆路运输方面缺少相应法律法规,特别是我们国家这几年,在物流大发展过程中,碎片市场和小批市场越来越多,而且物流领域的监管职能较为分散,所以投诉难、投诉无门的问题较为突出。针对这些消费者投诉难的情况,中港物流人也希望国家可以尽快出台相关政策来保护各方的权益。 
 
 
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