中港物流：适时制定智慧物流国家标准

 

2017年中国社会物流总费用达12.1万亿元,连续多年成为全球最大的物流市场；快递业务量突破400亿件,连续四年稳居世界第一；从业人员超过五千万人,物流业成为吸纳就业人数最重要行业之一；物流企业50强主营业务收入超过8000亿元,市场集中度进一步提升。随着经济结构调整逐步到位,通过移动互联网、大数据、云计算等最新科技手段,加快打造智慧物流市场体系和制度体系,提高物流运行效率和降低物流成本,将成为推进供给侧结构性改革,促进物流行业转型升级的重要突破口。

 

电商巨头依托各自体系打造智慧物流升级版,向世人描绘由无人机、无人车、智能终端、智能机场等技术与节点形成智能物流体系,以“终端+数据+内容+服务”构建全产业互联互通综合生态联盟的诱人前景,但现实的挑战并不轻松。

 

市场竞争有助于促进企业研发智慧物流新技术、产品和服务模式,但也会在不同企业之间形成壁垒,导致不同企业或企业集团倾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技术、产品和服务模式,不同技术、产品和服务模式之间不能兼容互通。

 

近年来,政府部门、物流企业、科研机构和社会公众为打造智慧物流作出了大量努力,各大物流企业研发的相关技术、产品和服务日渐成熟。如不久前京东物流首次发布无人仓标准,该无人仓已实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程无人化,较传统仓库运营效率可提升3倍。这类技术、产品和服务模式亟须进一步改进和完善,并通过法定程序制定成为统一的行业标准,进而制定成为智慧物流国家标准,以国家标准的强制力在全行业推广使用。

 

智慧物流国家标准应当是一个动态、开放的标准体系。研究制定并全面推行智慧物流国家标准,有助电商、各大物流行业（包括中港货运企业等一些运输，仓储企业）实现技术、产品和模式兼容互通,消除不同企业之间的壁垒,避免重复建设和资源浪费,而且有助于在更高标准和层面推动优化市场竞争,激发电商、物流企业不断创新技术、产品和服务模式,提升行业整体水平和效益。政府部门和电商、物流企业等各方的支持推动智慧物流的发展为制定智慧物流国家标准打下了坚实基础,相信该标准出台之日不会太遥远。