疫情给中港物流行业带来冲击和挑战同时也是一次机会

 

   2019年12月在湖北武汉出现多例相似症状的患者初步诊断为病毒性肺炎，后面经科学家发现这是一种新型冠状病毒的感染，这种病毒可以通过呼吸道飞沫传播。这种新冠状病毒有很长的潜伏期一个月后也就是农历春节时出现了大爆发。所幸的是，在我国最大的人口流动期间，全国人民都意识到疫情的严重性自觉自我隔离使得我国疫情得到了很大控制。在疫情影响下，复工延迟、隔离管制等对中港物流行业造成了很大的冲击。公路在各个路口都设有疫情管控点，公路货物运输量直线下降。

  本次疫情影响规模大，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机因疫情管控返工延迟，节后公路物流恢复率创历史新低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。截至2月13日，节后中港物流行业的零担物流与整车物流恢复率仅为0.9%和19%，远低于去年同期值92%和87%。此外，公路运输成本节节攀升。一方面由于复工延迟造成劳动力及运力紧张，人工成本与时间成本提升；另一方面，大部分省市区域实行交通管制后，运输路线规划受限，导致跨省车辆绕行成本增加。其次港口吞吐量大幅下滑。国际贸易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。沿海港口方面，东南亚、欧地、北美等多条航线停航，严重影响了沿海港口货物运输。此外，港口货物因公路运输限制，开始出现压港的现象，再加上部分港口信息化水平不高，港口检疫耗时加长，集疏港效率受到很大影响，货物周转面临着严峻挑战。

 

  在此巨大的冲击下很多中港物流公司面临着资金周转，有关部门的督查、控制，客户无货走的处境，这对每个物流公司来说都是一个极大的挑战。但是与此同时也是所有物流公司加快成长的机遇。在此期间只要谁提升公司竞争力、运输力，增加公司抗风险能力，加速推动“一带一路”方针，就能在未来走的更远。