未来中港物流公司的六大核心竞争力

 

中港物流是华南地区特有的一种物流模式，承载着经香港中转的大部分进出口货物的中转运输。在深圳从事这种物流模式的中港物流公司数不胜数，不仅如此，未来还会越来越多，竞争更大，我们应该居安思危。那么，我们未来中港物流公司的核心竞争力是哪些呢？

 

 

1、中港物流货运险

 

干物流，最怕路上的车出事，家里的场地出事。一旦出事，就不是小事。

 

2016年香港仓库的大火，对于某刚起步的中港物流公司来说，绝对是最始料未及的事。当他打算上系统，布网点，寻加盟，拓业务，准备大干一场的时候，火灾打乱了全部节奏。

                                                                                  (中港物流货运）

转移风险的途径之一就是买保险，最起码出了事故之后还有保险公司赔偿，大大降低了物流风险。而香港的货运险，跟国内的有很大的不同。国内可以按一定保额购买全年整车险，而在香港，如果要买整车险，需要列明所有货品明细，声明其价值，一票一买。但并不是所有客户都愿意声明价值，并购买保险的。

 

所以，香港的整车保险对于大多数中港物流公司来说，都是很难完美解决的，能有好的中港物流货运险的公司会在未来有很大的竞争力。

 

2、普货、常规货物的市场占有率

 

老物流人都知道，在物流刚起步的时候，利用物流走私甚至贩毒的案例，时常见诸报端。如今相关规章制度完善，走私或是运输危险货物，在国内物流发生的概率比较小了，掌握了普货与常规货物份额的中港物流公司在未来也会有一定的竞争力

 

3、符合国际标准的中港货车

 

中港物流所使用的车型都需要符合国际标准的，很少存在超宽、超高、超长的车辆。发车之前，他们都要非常精准的测定每辆车的总重。如果每车总重与提前申报的重量相差较大，哪怕只有100公斤，这辆车都无法通关，如此，你中港物流公司的车辆若是符合国际标准，将会使运输时效更加好，自然就有了竞争力。

 

 

4、优秀的港车司机

 

香港的货车司机呈现非常明显的老龄化现象。有这么一个数据：2006年注册的香港货车司机在20000人左右，而到了2016年只有9000多人了。其中，还有许多60多岁的老司机，有些开车的时候，双手都是颤抖的。

 

中港物流公司的“两地牌车”（即在香港和内地都可以驾驶的车辆），一般都是香港籍司机驾驶。

 

未来，大量优质的港车司机，可能也是各个中港物流公司竞争的焦点之一。

                                                                                 (中港物流货运）

 

5、网点，中港专线多为直营

 

2010年开始，内地专线市场出现越来越多的联盟、平台和商会。专线企业，或整合，或聚合，或融合，走向了不同的发展之路。

 

中港专线的网点，大部分都是直营的。

 

2015年，很多中港物流企业尝试直营+加盟的模式。他们认为只有采用混合模式，才能迅速提高揽货能力，才有可能做到珠三角全覆盖的网络布局，以中港运输为依托，建立珠三角直达香港的大通道，再以深圳、东莞和惠州为依托，以广州为分拨中心，货物对流珠三角其他地区。

 

未来的竞争，还是服务能力的竞争，他们将坚持建立直营网点，坚持只做中港物流服务，这样才可以做到“流程有管理，风险可管控”。

 

6、中港物流公司自建末端配送

 

末端配送是大部分专线企业的痛，很多都外包给当地的小型车队或城配公司，但是香港的人工成本比较高，外请车送货常常要三五百港币，卸货费动辄两三百。所以，中港物流公司自建配送团队，这样比末端外包，成本更低，方便调度，且更能保证货物的安全。