营改增后，香港仓意外走俏？
创建时间：2016-06-27 |浏览量：2386
鸿泰信中港物流在香港有自己的仓库，因此对各个政策带来的影响，也有着及其敏锐的嗅觉，自从营改增实施之后，被玩坏了的跨境电商开盯上了海外仓，而香港仓却意外走红。
随政策波动，当发布行政营改增后，香港仓租金暴涨。而在“暂缓一年”政策下达短短几天内，香港仓租金开始下降。
香港以其独特的地理优势，起到了临近中国境内备货的作用，物流成本稍微高一些，但并不是很高。若是类似华东地区，距离香港较远，照此操作的话，费用就会很高。香港是一个国际贸易港，在他看来，香港仓具备得天独厚的优势，不仅仅是储存，还有供应链、贸易条款、国际金融等方面的优势。
首先，退货便利。电商平台往往会产生退货，但商品很少会退回国外，一般是退在香港。香港临近广东省，退货到香港后，可以做更多的处理。比如国外供货商可以通过其他渠道，发往其他国家，又或者再交易给其他贸易商。
其次，香港作为自由贸易港，许多贸易商和国际采购商在香港都有设点，交易可以在香港进行，电商平台验货、收货也十分便利。香港的本土企业，尤其是物流企业都传承着很长的历史，有着牢靠的根基，这是一种信誉度，并且作为国际贸易港，接触着无数的跨国企业，不少公司都有着良好的信誉记录，就像香港嘉里、利丰、有信达、U-Network与很多大型企业存在业务关系。这就给香港交货(CIFORCOD)带来更多的机会。
第三，作为国际贸易，进口贸易，香港是自由贸易港，无论在金融、转口都存在不少优势。香港仓可汇聚多国的货物。如果海外仓建在国外，如美国，建仓成本比香港还低，但是其储存的只是美国一个国家的货物，十分有限。香港作为中转港，大多数商品进口免税，可以汇聚多个国家的货物进行分拨，库存管理，并根据客户订单发往周边地区。甚至可以做亚太区的中转中心，所有发往香港、国内、以及东亚、东南亚的货物都可以在香港汇聚(consol)，通过有效的系统管理、对接，同步链接着上下游，从整体上整合供应链，控制成本和管理库存。当然，这离不开团队管理，专业人才的发挥，而香港具备这种条件。
虽然香港以其地理优势为中港货运企业提供优渥的仓储条件，但是，其成本之高也令人咋舌。
作为海外仓布局的重要地域，香港最大的弊端在于成本高，表现在租仓库的成本高、人工成本高。除了有实力的电商平台之外，中小电商企业的香港仓布局无疑需要与中港运输公司进行协作。另外，香港仓的运营，需要专业的系统来运作，以便提高效率。香港仓系统需要与国内的电商平台进行对接，电商平台产生订单，香港仓发货，实现库存同步。
要如何最大程度的降低香港仓成本，是当下每个业内人士共同关注和探讨思索的问题。
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