中港专线运输路在何方？
创建时间：2017-02-10 |浏览量：2409
中港专线物流主要以大票货和零担货运输为主，几年前中港运输价格和现在的运输价格没有变动，客户还要求再便宜点。现在的人工、房租、车辆运输成本，都比几年前高很多。老板们也很头痛，经营成本高，哪些成本能省，哪些成本不能省，即便思路清晰的也只是在脑子里有个大概的方向，中港物流老板也在找出路找方法。
诸如长线和短线配合发展地区联盟，短线、市配和司机联盟，解决最后一公里送货。还有受到全球经济大环境萎靡的影响，国内的经济发展也不是很好。都在说转型，怎么转大家还说不出个所以然来。春江水暖鸭先知，经济不好物流是最先知道的，他是经济体的纽带，是经济的晴雨表。
大环境不好很多中港运输老板仍然坚持静观其变。有的多发些车，有的多开些线路，有的做大客户变大三方，中港专线公司演变正在慢慢的开始，每一家变成什么样都要看市场能给中港专线带来什么机会，要看老板的战略。各种的变化，最后还是要市场说了算。都在说“互联网+经济体”能给物流公司带来什么，还不知道，可是现在变化正在慢慢的开始了（业绩的好坏促使专线公司进化，达尔文进化论依然适用于经济领域）
现在做特色服务、增值服务都是利润的主要来源，中港专线货少不提不送，小三方又提又送，为固定客户提供特色服务。
中港货运是行业里不可缺少的重要部分，谁能在这三点上找到出路来谁就可以在当下快速成长。平台和联盟无非就是让单打独斗的个体抱团取暖。但是“服务”提升才是突出重围的发展之路，提高服务质量的发展才是硬道理。
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