中港物流运价十年不涨谁之过？

创建时间：2017-09-09 |浏览量：2506

这张图出现在一个中港物流群里，就像给平静的湖面投去一块石头，一石激起千层浪，群友纷纷叹息现今中港物理难做，运输价格不但十年未涨，货主们还学上加上—要求降价。

中港物流行业运价十年未涨，究竟是谁之过？

首先，中港货运企业本身责无旁贷：只注重降低成本，忽略服务质量。

当生活物质的成本提高，菜价、油价、肉价等均飞速增长，中港货运公司也对客户说涨价，客户：凭什么给你涨运价？你不做有的是人来做！

如此，不仅运价涨不起来，就只能中港物流公司自己降本了。疯狂的通过减人、减设备、加宽车宽车高、用走私油、压低大车运费等方式来降低成本提高利润。这样适得其反，不仅达不到理想效果，还大幅度降低了服务质量

而顺丰一直是快递物流行业里的已被正能量鸡汤，快递费最高，服务质量最好。中港运输公司不能一味的降本增效，应该提质增效。提高服务质量，效果自然会越来越好。鸿泰信物流一直以服务为核心，不断增强自身服务能力，给客户提供稳定高效的优质服务，赢得广大客户的信任。

其次，一些货主，重价格轻服务。

这些年来实体经济衰颓，而物流被炒作得大热，中港物流被看做企业的待挖掘的“第三方利润源”，于是老板们给相关部门撂下一句话，给我把公司的物流成本给降下来，而货主企业们把运输看成了公司物流的全部。于是，公司的物流招投标，几乎就成了每年一次比较谁的价格最低的竞赛。

你看，谁谁谁家的价格可比你们低很多哦，你降不降，你们今年还做不做了？你说：我们服务比他们好呀。人家说我知道你们服务好，才会倾向你们的呀。在甲方企业的“诱导”下，逐渐放低了服务水准

最后，整个行业，低门槛，产能过剩，低价恶性竞争。

“你不做，有人抢着做呢”确实是这样，哪怕再低的价格都会有人去接，亏本也去接，趋于增多周少，价格恶性竞争，也因低门栏，一些小企业成本也低，于是什么价格都敢接，都敢去做，他们不会考虑给客户提供更多的增值服务。

除了小企业的问题，大企业干扰市场现象也不少。一些大的三方物流公司、平台型物流公司以及一些获得了投资的公司为了做流水，为了账面上漂亮，为了做给投资人看，还有那个些所谓羊毛出在猪身上，而不靠物流赚钱的公司们纷纷亮出了低价抢客户的大旗。

综上，我们还是要以顺丰作为行业标杆，将服务质量放首位，只有提供快捷安全的中港运输服务，才能得到客户的认可，价格也会得到客户的理解和接受。