中港物流运输陆运优势显著

前段时间因为中港物流运输陆运运力下降的原因很多出口香港可能接触到了更多的出口香港运输方式，比如说海运还有铁运，其实关于海运、铁运甚至是空运一直都有，但是为什么很多货主之前没接触过，而陆运运力下降才能接触到呢？其主要原因还是中港物流运输陆运优势较为显著。　　

与铁路、水路、航空比较，中港物流运输陆运有着实质的不一样，其可削减装卸环节，是能完结“门到门”效劳的一种运送方法。“它很灵敏，不必批阅，只需车有资质，运送的货品在法律规定规模之内，就可便利地完结运送。” 　　　　

也正因为此，许多业界知名人士一起判定，在较长一段时刻内，公路干线所占运送份额仍会较大。他们剖析称，经济开展进程中，铁路不能随需随建，航道也会遭到航线制约，但公路则可在较短时刻内完结网络掩盖和通车，这为其日后的大开展供给了能够性。 　　

当然，专家们也提到，因受经济结构调整影响，中国公路干线运送在2008~2009年间抵达高峰后，随同经济放缓，如今运送总量的确有所下降。“可这不满是坏事。曾经‘最高峰’时，公路干线会集运送非常许多的、低附加值的质料。如今运送倾向于半制品、出产制品、生活必需品，矿石等原材料的份额反而下降，其实是个好的趋势。” 　　

专家们还认为，一些商品的运送有必要依赖于中港物流运输陆运方式，后者必定程度上是不行代替的。 　　

比如，鲜活农商品需在必定时刻内保鲜、保活，只要经过公路运送，才干最大程度完结这一需求；再比如，快递可“分化”为长途运送、中近距离配送和必定规模内投递，而每个环节都离不开公路；至于京东等大型电商公司这些年更是敏捷兴起，并将目光投向自建归纳物流系统，开端打造自个的固定途径和车辆资源。 　　

此外，需求留心的是，近期铁路货运变革尽管进行得如火如荼，但其供给的“门到门”服务，对陆运的冲击仍是有限。铁路运送需求定线，时刻相对较长，单个区域、单个区段能够存在“高铁带快运”，但在便利运送上，其竞赛力仍显缺乏。 　　

加之，铁路运送的装卸次数较多，每次装卸对货品都有潜在危险。关于高附加值商品来说，公路运送危险更小，也更适宜。小编提示广大中港物流运输公司，应注重因交通事故或不合理装卸形成的货品损毁，主张其经过各种训练进步司机安全驾驭知道和技能，并在装卸环节选用非常好的配备设备，活跃推行托盘运送等领先方法。 　　

所谓铁路“门对门”，结尾仍是依赖于公路完结配送效劳。而铁路抵达不了的当地，铁路内部的接驳运送，也要依赖于公路运送。所以，从将来开展的全体构架上看，是归纳运送、接驳运送彼此弥补、彼此推进、互通有无、扬长避短，陆运凭仗网络散布的广泛性，会起到益发显着的效果。 

中港物流运输陆运有着配送灵活、安全性高等诸多显著优势，是出口香港货物很好的选着。同时，在市场经济商业环境下的中港物流运输陆运所面临的挑战也是更多的，这促使着行业内企业不断进步发展，可以在未来为出口香港货物运输提供更多的服务。